La guerra con Irán nos enseña UNA gran cosa ¡El mundo está mucho más interconectado de lo que creemos!
Veámoslo…
1\. Primero: entiende qué es realmente el Estrecho de Ormuz.
Es una franja de agua de 21 millas náuticas de ancho en su punto más estrecho.
Eso es todo. 21 millas.
Y por ese espacio de 21 millas fluye:
— 20% de todo el petróleo del mundo, todos los días.
— 20% del GNL mundial (gas natural licuado).
— 30% de las exportaciones mundiales de fertilizantes.
— 30% del suministro de combustible para aviones de Europa.
20,9 millones de barriles por día.
Ese es el número.
Cierras ese paso de 21 millas y no solo perjudicas a tres países.
Perjudicas a todo el planeta.
Ahora veamos quién depende de quién.
¿Quién envía petróleo a través de Ormuz?
Arabia Saudita envía 37% de sus exportaciones por ese estrecho.
Irak envía 23%.
Emiratos Árabes Unidos 13%.
Irán 11%.
Kuwait 10%.
Cinco países. 94% de todo el petróleo que pasa por Ormuz.
¿Quién RECIBE ese petróleo?
China: 38% de todo el flujo de Ormuz va a China.
India: 15%.
Corea del Sur: 12%.
Japón: 11%.
84% de todo el petróleo de Ormuz va a Asia.
Estas cuatro economías asiáticas —China, India, Japón y Corea del Sur— no están en esta guerra.
No votaron por ella.
No la iniciaron.
Y aun así, están recibiendo el golpe económico más fuerte.
Pero la historia va mucho más allá:
2\. Japón
Importa 90% de su energía.
El Nikkei cayó más de 5% en un solo día cuando el petróleo superó los 100 dólares.
Japón tiene una reserva de petróleo para 150 días.
El reloj está corriendo.
3\. Corea del Sur
Importa 70% de su petróleo desde el corredor del Golfo.
El KOSPI —su mercado bursátil— sufrió su mayor caída diaria desde la crisis financiera de 2008.
Cayó 12% en un solo día. Se activaron los circuit breakers.
Primera vez desde 2008.
Todo por una guerra en la que no tuvo nada que ver.
4\. Europa
Los precios del gas natural casi se duplicaron en 48 horas después de que Irán atacara instalaciones de gas en Catar.
¿Por qué?
Porque 20% del suministro mundial de GNL fluye desde Catar a Europa a través de Ormuz.
Las navieras ahora están desviando los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza, agregando 15 a 20 días extra de tránsito entre Asia y Europa.
Cada día extra = mayor costo de envío.
Mayor costo de envío = bienes más caros.
Bienes más caros = inflación en el supermercado.
5\. India
Importa 2,5 millones de barriles diarios a través de Ormuz.
Las plantas de GNL de India funcionan con gas del Golfo Pérsico.
Y la India produce alimentos —alimentos que el mundo entero consume— usando fertilizantes que pasan por Ormuz.
6\. El petróleo: no es solo combustible, es mucho más que eso
El petróleo también es alimento.
Así funciona: El Golfo produce enormes cantidades de fertilizantes nitrogenados: urea, amoníaco y fosfatos.
Catar, Arabia Saudita, EAU y Baréin juntos producen 15 millones de toneladas métricas de fertilizante al año.
Aproximadamente un tercio de TODAS las exportaciones mundiales de fertilizantes pasan por Ormuz.
Según Bloomberg, el fertilizante nitrogenado sustenta alrededor de la mitad de la producción mundial de alimentos.
Sin fertilizante:— baja el rendimiento del trigo.— baja el del maíz.— baja el del arroz.
Un economista agrícola de Cornell dijo: “Los precios del fertilizante ya eran altos y los agricultores ya estaban presionados. Esto va a doler.”
El precio de la urea saltó de 516 a 683 dólares por tonelada métrica en cinco días.
El trigo alcanzó un máximo de casi dos años.
El aceite de palma subió 10%.
La soya subió. El maíz subió.
Un agricultor en Iowa dijo:
“Si el nitrógeno no baja, quizá cambiemos más hectáreas a soya.”
No por algo que él haya hecho.
Sino por una guerra que comenzó al otro lado del mundo.
Aquí está la cadena completa — pon atención:
Guerra con Irán → interrupción en Ormuz → envíos de fertilizante bloqueados → agricultores reducen aplicaciones → caen las cosechas → suben los precios de los alimentos → los bancos centrales suben tasas → aumenta el costo del crédito → se desacelera el crecimiento económico → tú pagas más por todo.
Esa cadena comienza en un estrecho de 21 millas.
Y termina en tu carrito del supermercado.
7\. ¿Y el transporte marítimo?
150 barcos varados alrededor de Ormuz en este momento.
Las aseguradoras —que nunca habían cancelado cobertura en el Golfo en la historia moderna— ahora están cancelando la cobertura por riesgo de guerra.
Hapag-Lloyd, una de las navieras más grandes del mundo, impuso un recargo de guerra de 1.500 dólares por contenedor. De la noche a la mañana.
CMA CGM: 3.000 dólares de recargo de emergencia para carga del Golfo.
Los barcos no pueden obtener seguro.
Los barcos no navegan sin seguro.
Los bancos no financian barcos sin seguro.
El estrecho no está formalmente cerrado.
No tiene que estarlo.
La retirada de seguros está logrando el mismo efecto que un bloqueo físico.
Jebel Ali en Dubái —el puerto más grande de Medio Oriente— suspendió operaciones tras una intercepción aérea que provocó un incendio.
¿La red mundial de carga aérea?
Emirates, Etihad y Qatar Airways juntas representan 13% de la capacidad mundial de carga aérea.
Las tres están en tierra o gravemente afectadas.
20.000 vuelos cancelados desde el 28 de febrero.
Más de un millón de pasajeros varados.
Aquí está la lección que la mayoría pasará por alto.
Mi papá rico me dijo:
“La economía global no es una colección de países separados. Es una sola economía que finge ser muchas.”
La prueba está justo frente a nosotros.
Una guerra entre tres países está:
— Hundiendo los mercados bursátiles en Japón y Corea del Sur.
— Duplicando los precios del gas natural en Alemania.
— Elevando el costo del maíz para agricultores en Iowa.
— Bloqueando fertilizantes hacia Brasil —el mayor exportador mundial de soya.
— Disparando la inflación en Filipinas, India y África subsahariana.
— Dejando 150 barcos varados en la vía marítima más importante del mundo.
— Cancelando 20.000 vuelos.
— Añadiendo 20 días extra a las rutas marítimas Asia–Europa.
Una guerra. Un estrecho. 21 millas de ancho.
Y todo el mundo está pagando el precio.
La mayoría culpará a la gasolinera.
Culpará a la cuenta del supermercado.
Culpará a la aerolínea.
No rastrearán el problema hasta el origen.
La educación financiera no es solo sobre acciones e inmuebles.
Es sobre entender cómo funciona realmente el mundo.
Cómo se mueve el dinero.
Cómo fluye la energía.
Cómo una guerra en un lugar que apenas puedes encontrar en un mapa puede subir el precio del pan en tu mesa.
Este es el mundo en el que vivimos.
Una sola economía.
Un solo sistema.
Y ahora mismo, ese sistema está bajo una presión enorme.
